1、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分離，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)不動(dòng)，徹底杜絕了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向所帶來(lái)的弊端，該系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向輕盈、性能穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，模塊化的設(shè)計(jì)理念和系統(tǒng)自帶的故障顯示功能，可以提供更快速、更簡(jiǎn)單的自診斷功能。

2、AC交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)+柯蒂斯AC控制系統(tǒng)

AC交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力，即使在滿載的情況下也能體現(xiàn)出優(yōu)越的動(dòng)力性能。AC柯蒂斯1230控制器具有先進(jìn)的散熱系統(tǒng)，設(shè)計(jì)緊湊，內(nèi)部全封閉，可以實(shí)現(xiàn)車輛的精準(zhǔn)控制。

3、驅(qū)動(dòng)輪摩擦自動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)

中置增壓油缸，與液壓系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，增壓油缸的壓力隨著載荷的增加而線性增加，從而線性增大驅(qū)動(dòng)輪的摩擦系數(shù)，確保驅(qū)動(dòng)輪與地面的摩擦力始終處于最佳狀態(tài)，徹底解決了車輛重載狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)輪易打滑的行業(yè)難題。

4、封閉式平衡輪結(jié)構(gòu)

特殊設(shè)計(jì)的左右封閉式平衡輪減震結(jié)構(gòu)，不僅可以杜絕纖維狀物質(zhì)纏繞平衡輪的現(xiàn)象，同時(shí)可以確保車輛行走和轉(zhuǎn)向的平穩(wěn)性，有效降低車輛在惡劣環(huán)境下使用的晃動(dòng)和側(cè)翻。

型號(hào)	單位	CDD14	CDD16	CDD16	CDD12	CDD12	CDD14	CDD16	CDD16
配置號(hào)		930	D930	950	030	970	920	D920	960
動(dòng)力形式		電動(dòng)
操作方式		步行/站式
額定起重量	kg	參見載荷曲線圖和門架配置表
載荷中心距	mm	600
軸距	mm	1325		1375	1270	1179	1325		1375
標(biāo)準(zhǔn)門架起升高度	mm	3000		3700	3000	2500	3000		3700
車體寬度	mm	850		937	812	1015	850		957
貨叉最低高度	mm	85				80	55	55	55
自重(含蓄電池)	kg	1270	1329	1612	1135	1830/1890	1280	1330	1606

產(chǎn)品和規(guī)格，如因改進(jìn)而有變更時(shí)，將不另行通知，以實(shí)物為準(zhǔn)。

本文出自》佛山電動(dòng)叉車|順德電動(dòng)叉車